Pourquoi l'hydrogène ne réussit-il pas comme carburant?

Beaucoup se demandent sûrement pourquoi ils ne lancent pas davantage de véhicules fonctionnant à l'hydrogène, car ils constituent une technologie suffisamment évoluée pour une utilisation en masse et qui ne pollue pas. Le temps a passé et ils ne font pas que régner. Certains commencent alors à soupçonner les sociétés pétrolières et les constructeurs automobiles de les accuser de mettre un terme au développement de méthodes de combustion plus propres et plus écologiques.

Sans nier que les pressions de ce type d'entreprises existent, car après tout, elles seraient à la faillite, le problème est plus compliqué qu'il n'y parait à première vue. Certaines conditions sont favorables à l'hydrogène: la technologie est totalement viable, robuste et présente des avantages environnementaux indiscutables. Dans, nous expliquerons pourquoi l’hydrogène ne réussit pas comme carburant.

Méthodes de production d'hydrogène

Les seuls polluants émis par les voitures roulant à l'hydrogène sont les oxydes d'azote, et ce, à très haute température seulement. Les émissions de monoxyde de carbone (CO) et de dioxyde de carbone (CO2) sont presque nulles. Par conséquent, cela ne contribuerait pas au changement climatique. Alors, pourquoi son utilisation n'est-elle pas généralisée?

Il existe plusieurs obstacles, mais deux d'entre eux sont difficilement récupérables: l'hydrogène ne peut être produit avec une méthode propre et économique et, d'autre part, il n'y a pas de réseau de distribution général, pour les centrales hydroélectriques par exemple.

Pour que l'hydrogène soit utilisé massivement, un système de production, de transport et de stockage de carburant doit être créé. L'hydrogène dont les voitures ont besoin n'existe pas dans la nature. C'est-à-dire que vous devez le créer. D'autre part, les combustibles fossiles doivent simplement être retirés de l'intérieur de la Terre, transformés et acheminés là où ils le souhaitent. (Bien sûr, avec un coût environnemental très élevé, à la fois dans l'extraction et dans la distribution et l'utilisation.)

Actuellement, plusieurs méthodes permettent de produire de l'hydrogène facilement et à un coût raisonnable. Il serait possible, si l'essence était remplacée par l'hydrogène, de réduire considérablement les émissions de gaz à effet de serre.

Certaines techniques permettant d'obtenir de l'hydrogène utilisent du charbon ou du gaz naturel et génèrent inévitablement du dioxyde de carbone (CO2), mais cette méthode est centralisée pour permettre la séparation et la gestion du gaz contaminant. Dans le cas de l'utilisation de la biomasse comme matière première, le processus est beaucoup plus propre.

Une autre méthode est l' électrolyse, qui consiste à décomposer de l'eau en appliquant un courant électrique. Tant que ce courant électrique est généré de manière renouvelable, de l'hydrogène sera produit avec de très faibles émissions de gaz à effet de serre. En ce sens, la décomposition thermochimique de l’eau tirant parti des températures élevées des réacteurs nucléaires ou des concentrateurs solaires produit de l’hydrogène grâce à l’un des procédés de production les plus propres qui soient.

Il existe également des processus basés sur la modification du métabolisme des bactéries ou des algues grâce au soleil. Ce sont des processus propres, mais ils doivent être améliorés pour gagner en efficacité.

Distribution

L'autre obstacle majeur que le secteur de l'hydrogène doit surmonter pour être utilisé dans les véhicules est son transport et sa distribution. Actuellement, les coûts de distribution sont beaucoup plus élevés que ceux de l’essence ou du diesel. En principe, il n'est rentable que si de l'hydrogène est produit à proximité ou dans le même lieu où il sera utilisé.

Une solution possible à la distribution serait de créer une infrastructure globale via un réseau de canalisations général, mais cela représente un investissement initial énorme. Et si ce qui existe déjà existe, les réseaux qui permettent le pétrole, les pipelines? En fait, l'utilisation de l'infrastructure de distribution de gaz naturel est déjà testée: de l'hydrogène est injecté dans les gazoducs et séparé au point de destination. Un gazoduc permet de transporter jusqu’à 20% en volume d’hydrogène avec un minimum de modifications du réseau.

Un autre avantage de l'hydrogène est qu'il peut être mélangé au gaz naturel. De cette manière, l’absence de cette infrastructure de distribution peut être compensée par le mélange des deux composés. En ce qui concerne le transport et le stockage, le principal problème est la sécurité.

En bref, il y a des problèmes à résoudre, mais, petit à petit, la science évoluera pour que l'hydrogène devienne le substitut des produits pétroliers dans les transports.

Si vous souhaitez lire plus d'articles similaires à Pourquoi l'hydrogène ne réussit-il pas comme carburant?, nous vous recommandons d’entrer dans notre catégorie Autre écologie.

Recommandé

Chat persan gris
2019
Costumes pour cobayes
2019
Sol argileux
2019