Qu'est-ce que le transport durable?

Les administrations publiques devraient promouvoir l'utilisation de systèmes de transport durables, tant dans le secteur des marchandises que dans celui des voyageurs. Ces systèmes de transport efficaces sont le chemin de fer pour les personnes et les marchandises et les autobus, par exemple.

Dans cet article, nous aborderons plus en détail ce qu'est le transport durable et donnerons quelques exemples de ce type de transport, à la fois pour les personnes et pour les marchandises.

Transport durable de passagers

Le transport durable de voyageurs est aujourd'hui celui qui reçoit le moins d'assistance des administrations publiques. Les administrations ne la favorisent pas du tout en termes d'octroi de budgets et accordent plus d'importance à la construction de routes qu'à l'investissement dans les transports publics en général.

Malgré tout, avec le système ferroviaire espagnol, il a été démontré qu’avec un certain niveau d’investissements, les voyageurs peuvent être gagnés. L'engagement clair en faveur des trains de banlieue et l'introduction progressive de services à grande vitesse sur certaines liaisons interurbaines ont entraîné une augmentation significative du nombre d'usagers des chemins de fer. Cette augmentation s’est produite aux dépens de la route et de l’avion, deux des systèmes de transport les plus polluants qui ont les effets sociaux et territoriaux les plus dommageables. Cela donne une idée des grandes possibilités du transport ferroviaire (et évidemment aussi des autobus et des autocars) de favoriser un système de transport durable.

Transport de marchandises durable

En ce qui concerne le transport de marchandises, il a fallu que ce soit l'énorme encombrement des autoroutes européennes qui sensibilise le public à la nécessité de renforcer les systèmes ferroviaires. Il convient de mentionner deux exemples remarquables ayant contribué au transport durable de marchandises, tels que le tunnel de la Manche et la coordination des systèmes ferroviaires dans toute l'Europe, qui ouvraient de grandes possibilités pour le développement d'un transport de marchandises durable en: Chemin de fer dans les relations hors de notre pays.

Il convient de citer un exemple de ce qui a été initialement revendiqué comme durable et qui a fini par être totalement le contraire. Les négociations de Barcelone, comme dans de nombreuses autres villes, ont déjà été présentées comme une excellente solution aux problèmes de transport dans la ville, mais au fil des ans, il a été possible de voir à quel point un plan d’infrastructure de transport faible était appliqué, plus de problèmes si possible qu'il n'y en avait. Les rounds sont effondrés pendant une bonne partie de la journée et la vitesse moyenne de circulation dans le centre de Barcelone a diminué.

Un projet de transport durable doit aller de la phase de planification de pré-exécution à la fin, sinon, il ne reste que dans un idéal de transport durable, comme cela se passe actuellement dans notre pays.

Conclusions

Notre système de transport présente actuellement deux inconvénients majeurs. D'abord, c'est un excellent mangeur d'énergie. Dans notre pays, plus de 40% de la consommation d'énergie primaire est transportée par le secteur des transports, même au-delà de la consommation industrielle et domestique. Deuxièmement, c’est la pollution ou les dépenses sociales diffuses qu’elle engendre car elle provoque des émissions nocives de gaz et de particules dans l’atmosphère, l’occupation dans les zones urbaines d’un bien rare et coûteux comme les terres publiques, les accidents et les accidents. le bruit

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